徐柏齡：我為總理駕駛飛機17年

　　徐柏齡：中國國際航空公司首任總裁。1932年9月17日出生於浙江省樂清市。1949年參加浙江游擊隊，1952年7月進入空軍第一航空學校學習，1954年12月，被選派到民航北京管理處飛行隊作飛行員。1959年，被評為全國勞動模范，1964年全國民航安全飛行模范。第四、五屆全國人大代表和第九屆全國政協委員。

　　1969年6月，擔任民航北京管理局第一飛行總隊總隊長，后擔任民航北京管理局局長、民航總局副局長，1988年3月，擔任中國國際航空公司總裁，1992年離休。1993年至2004年，擔任民航總局顧問。

　　1957-1992年35年間，先后承擔周恩來、鄧小平、李鵬、江澤民等多位國家領導人及外國元首執行專機任務。到過110多個國家，經歷過許多舉世矚目的歷史事件。

　　秋日的早晨，記者來到徐柏齡的位於民航信息大廈的辦公室。書架上一張周總理在飛上看報紙的照片尤其引人注目。這位老航空人徐柏齡，曾跟隨敬愛的周總理17年，一直擔任周總理的飛行專機任務，在1957-1992年的35年間，先后承擔過周恩來、鄧小平、李鵬、江澤民等多位國家領導人的專機飛行任務。

　　當臉上挂著親切微笑的徐柏齡來到辦公室，熱情地握著記者的手，“等久了吧？”言語略表歉意，其實記者也就比他早到了十分鐘做准備。他邊說邊脫下外套，打上了紅色領帶，這時的徐柏齡，精神抖擻，看起來比實際年齡年輕許多。他親切和藹的笑容讓記者很快和他熟悉如故，在他回憶的講述裡，歷歷在目的往事一幕幕地浮現……

　　從游擊隊員到飛行員

　　兩年半成為民航機長

　　1949年2月，在地下黨指引下，徐柏齡參加浙南游擊隊，生活在浙江的海防前線，那時全國正准備解放台灣， 1950年發生朝鮮戰爭以后，他積極、踴躍地報名要參加志願軍，咬破了手指頭，寫血書想去朝鮮，因為當時部隊領導說要解放台灣，所以沒有被批准參加志願軍赴朝鮮，這成了他當時的的遺憾。

　　朝鮮戰爭爆發以后，朝鮮戰場上，由於軍隊沒有制空權，受到美國空軍飛機的狂轟爛炸，損失很嚴重。這時中央軍委決定要從陸軍裡選一批干部來學飛行。就這樣，1950年底徐柏齡從陸軍被選出到空軍學飛行。

　　徐柏齡1951年進入了空軍學習，1952年7月在哈爾濱第一航空學校學習飛行業務技術，先是飛初級教練機，后來學轟炸機，經過兩年多的航校生活，1954年11月，他從空軍第一航校正式畢業。當時朝鮮戰爭經過兩年零9個月戰爭已經結束，去不了朝鮮前線了。

　　解放初期，當時因為中國民航要發展，缺少飛行員，請求空軍支援，國家開始從空軍選一批飛行員到民航，徐柏齡和其他10多位飛行班同學以及報務員30多人被分到中國民航，1954年12月，他從空軍來到民航報到。

　　由於1950年中蘇建立了飛行同盟條約，成立了中蘇民航股份公司，所以蘇聯就派專家到中國來。1955年，民航局吸收了原中蘇航空公司的中方飛行員，徐柏齡開始跟著蘇聯教員學習飛行。

　　世上無難事，隻怕有心人。當時由於不懂俄語，徐柏齡一個字母都不認識，也沒有學過，但是在那種情況下，想和蘇聯教員學開飛機是很困難的，語言不通，生活不習慣。每次上飛機以前，翻譯在機下幫助蘇聯教員給講解飛行科目。飛行過程中學習飛行技術就隻能和蘇聯教員進行 “文盲式”的學習，靠打手勢，根據動作猜想其意。經常是教員講一句，他就用筆記一句，一句一句地練。

　　到了蘇聯以后，機組四個人住一個房間。晚上，其他三位蘇聯人都過夜生活去了，由於語言不通，徐柏齡也出不去，自己帶著畫報，一個人躺著看畫報，看累了就睡覺。

　　由於蘇聯是西餐，徐柏齡也吃不習慣，還不會說俄語，最后隻有吃雞蛋，就用紙畫一個雞蛋，告訴服務生。在教員耐心幫助下，經過頑強學習，用了半年時間，徐柏齡學會了語言，生活也習慣了。1956年6月10日，徐柏齡成為一名正式的民航飛行機長。