徐柏齡：我為總理駕駛飛機17年【4】

　　巴格達機場突然斷電

　　憑試飛經驗摸黑降落

　　專機從卡拉奇起飛，到第一站巴格達時，正好趕上已經日落夜航，天很昏暗，當飛機對正跑道要降落的時候，突然跑道燈熄滅，沒有跑道燈飛機怎麼落地？大家精神一時緊張，怎麼辦？

　　為什麼會停電呢？是敵人有意破壞還是技術事故？大家誰也不清楚。如果飛機不降落，伊拉克沒有給我們機組第二個備降機場，如果不降必須要飛到敘利亞去，而敘利亞我們又沒有去過，那邊天氣怎樣，機場的情況都不清楚。這時我們的飛行員就借用試航時記錄的數據，延長線地標都記得很清楚，過天橋是一排樹，過了樹就是機場跑道。這時我們決心根據初次飛的經驗落地。飛機就這樣過了天橋，過了這排樹，隱約看到這個機場跑道就落地了。

　　飛機滑到停機坪以后天全黑了，總理怎麼下飛機呢？大家出點子，把迎接總理的汽車排成一排，把所有的燈打開，把飛機上的滑行燈打開，總理利用這樣的燈光照明下了飛機。機場沒有電，不能和總統會談，后來代表團乘車到總統府去進行了會談。

　　突遇“風切變”飛機劇烈顛簸

　　總理鼓勵他人飛機會安全降落的

　　40多分鐘以后，總理與伊拉克總統會談結束回來，又上了飛機。飛向埃及的首都——開羅。第二天 我們從埃及飛坦桑尼亞，中間要降落蘇丹。考慮到蘇丹的溫度很高，最好在天亮之前到達首都蘇丹首都喀土穆機場，日出之前溫度可能會低一點，當飛機到達機場上空時，卻遇到了一個問題，就是氣象學裡叫“風切變”，飛機產生的強烈顛簸，在我飛了這40多年中，這一次可以說是最嚴重的，顛簸讓飛機響聲音很大，像散架了一樣。

　　我們心情非常緊張，因為要保証總理安全，我們謹慎的操縱飛機，在飛機強烈地下沉時立即加大油門，保持高度，因為高度隻有400多米，維持了飛機的平飛。有一些人坐飛機不多遇到這種情況非常緊張，總理就給其他同志做工作，叫大家不要緊張，把安全帶系好，相信我們飛行員可以安全降落，總理的話讓大家情緒平穩許多。我做了個穿雲降落，起初飛機是大逆風，要加很大的油門才能維持這個飛機下降的速度，結果過了這個風切變以后，就變成大順風，把油門拉到零了，速度還下不來，我們還是保持沉著地操作，在全機組同志們的配合下，飛機安全降落了。

　　黎明將至，蘇丹首都喀土穆本該涼爽的清晨卻遇到強列的赤道熱風，氣溫高達40度左右。當時蘇丹的機場瀝青跑道因為氣溫太高，像踩在海綿墊上似的，總理和蘇丹領導人進行會談，我們把油加好，一個小時后，我們又駕駛專機飛向坦桑尼亞。

　　坦桑尼亞人民非常熱情地迎接，10多萬居民在10英裡的道路兩旁向總理歡呼，傾城人民夾道歡迎周總理。