徐柏齡：我為總理駕駛飛機17年【5】

　　回航遇蘇丹政變

　　與狂風暴雨賽跑

　　當周總理圓滿完成非洲訪問，專機將滿載著非洲人民對中國的友誼原路回國時。飛機起飛前的頭天晚上，代表團獲得蘇丹政變消息。專機唯一路途被切斷。由於沒有和其他國家建立外交關系，繞不回來。后來，周總理就親自指揮，通過外交部，給埃塞俄比亞政府聯系，接道從埃塞俄比亞回來，因為第一次亞非會議時，周總理和埃塞俄比亞國王有一面之交，另外，代表團和坦桑尼亞的總統尼雷爾聯系，請他與埃塞俄比亞皇帝塞拉西有比較好的交往，通過這兩個渠道，借道從埃塞俄比亞回來。

　　埃塞俄比亞皇帝同意，我們專機從埃塞俄比亞飛回開羅。由於埃塞俄比亞平均海拔在2500米到3000米，我們對高原機場沒有資料，后來是通過坦桑尼亞民航局提供的資料，在埃塞俄比亞高原上“摸索”飛行，終於抵達埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴上空。

　　此時，正是午后，飛機到達機場上空時又遇到的強雷雨，天空烏壓壓一片，電閃雷鳴，必須爭取在雷雨到達之前降落。正當我們准備放下起落架，准備直接著陸。埃塞俄比亞的指揮員卻發出指令，要我們復飛。如果復飛飛機就要進入雷雨雲層，總理的安全就要受到嚴重的威脅，后果不堪設想。

　　飛行員看見跑道上沒有其他的障礙物，決定安全降落。因為國際民航有規定，在這種特殊情況下，要降落的話，安全完全由你飛行員自己負責。

　　當飛機落地以后，未等飛機完全停穩，一道道劈天閃電轟然而來，電閃雷鳴、暴雨打在飛機上啪啪做響。幸虧早一分鐘降落了，晚一點太危險了。

　　埃塞俄比亞派了外交官來接，周總理就給外交官做工作，當時埃方和我們還沒有外交關系，通過周總理會談之后，促成了提前建交，取得了國際外交上的又一重大勝利。飛機加油之后，接著又從埃塞俄比亞起飛，經過埃及，敘利亞，又回卡拉奇，在那裡開始回國。一路上總理很辛苦的，我們也一樣，飛行時間連續加起來超過32個小時。

　　飛到祖國領空合唱“東方紅”

　　專機組共同榮立“二等功”

　　從卡拉奇起飛以后，我們的乘務員都希望在飛機上能夠好好地安排周總理睡一覺。

　　當飛機飛回我們國境線時，一輪紅日正在東方冉冉升起，太陽的光輝在山谷的空氣中變幻著色彩。一種肅然的人生自豪感在徐柏齡心中油燃而生。

　　此時，連續操勞多日的總理也醒了，打開側窗看到噴薄而出的紅日，俯視晨光中的雪山，周總理分外激動，他興奮地做了一個手勢：“我們大家起來一起唱支歌吧，就唱《東方紅》！”

　　客艙裡周總理親自指揮，唱《東方紅》。總理意猶未盡，“我們再唱一首《紅梅贊》吧。”

　　高亢雄渾的歌聲飄蕩在祖國上空，久久地回蕩。進入國境以后，國境線上有一個導航點叫空軍的紅旗拉甫導航點，標高很高，有幾位空軍戰士來指引飛機通過，他們很辛苦。所以周總理就問領隊張瑞靄，下面是不是還有部隊，張瑞靄回答下面有空軍的導航站，總理馬上就指示，“以我的名義給戰士們發慰問電。”

　　紅其旗拉甫山口導航點的同志們接到總理慰問電，受到了極大鼓舞，后來他們年年被評為空軍先進導航站。

　　專機繼續飛回西北14號基地，總理要在此視察。總理下了飛機沒有馬上走，在那裡等我們，總理提出了要跟我們全機組的同志一起合個影。

　　這次首航非洲很順利，安全地飛出去，又安全地飛回來。周總理建議民航總局領導給全機組記功，后來民航總局黨委就決定，給我們全機組立了一個集體二等功。

　　這次首航非洲，為我們中國民航飛向世界奠定了基礎，為今后我國領導人出訪創造了有利條件。從此之后，中國民航就不斷地飛向其他國家，領導人都是坐中國人自己駕駛的飛機。