周恩來眼中的“小革命家”【4】

　　培養中國汽車工業奠基人

　　1938年的一天，年僅10歲的陳祖濤被周恩來送到了延安。這次遠行， 他見到了自己的父親、原紅四方面軍政委陳昌浩。在紅軍長征途中，陳昌浩曾一度追隨張國燾錯誤路線，有幾次還同周恩來鬧翻了臉。為了顧全大局，周恩來、朱德、葉劍英等紅軍領導反復做陳昌浩的工作，從而促使紅四方面軍擺了脫張國燾錯誤路線的影響，北上抗日。1939年夏，周恩來赴蘇聯養傷。臨行前，他仍然沒忘記陳祖濤，對有關人員說：“這麼小的孩子，留在國內沒有爹娘照管就是不放心，讓他跟我走好了。”后來，在征求毛澤東的同意后，陳祖濤與周恩來同機去了蘇聯，被送進莫斯科東方大學學習。

　　1949年12月，毛澤東前往蘇聯訪問。此行的目的一是祝賀斯大林70大壽，二是簽訂《中蘇友好互不侵犯條約》，三是在重大項目建設上爭取蘇聯老大哥的支援。陳祖濤學的是機械制造專業，在涉及術語和專用名詞方面，比一般翻譯要強一些，因此，在簽署蘇聯援助中國建設重大項目協議時，他參加了有關機械制造項目的談判。毛澤東回國后，當時國內急需大量的科技人才。陳祖濤接到周恩來寫給他的信，決心回國報效祖國。

　　陳祖濤回國后，很想投入到蘇聯援助中國的156個重點項目中去，發揮自己的一技之長，為社會主義建設做出貢獻。但他一時難確定方向，想要找權威專家進行咨詢。他突然想起了一直關照自己的周恩來，可轉念一想，周伯伯現在已是共和國總理，每天日理萬機為國操勞，哪還抽得出時間管這些事。正在猶豫不決的時候，周恩來突然打來電話，說是要約他們幾個回國的大學生到西花廳談心。陳祖濤做夢也沒想到周恩來會接見他，高興極了。會見時，幾個大學生敞開心扉，暢談自己的想法和打算。細心的周恩來卻發現陳祖濤坐在一旁沒說話，於是不解地問：“祖濤啊，你平日可是一個活躍分子，今天為什麼不發言？”陳祖濤見周恩來發問，忙起身回答：“我是學機械的，想搞汽車工業，蘇聯的斯大林汽車廠、高爾基汽車廠我都去實習過。” 周恩來聽后，馬上說：“有這種基礎就更好，你馬上回蘇聯去。剛好我們國家正在長春籌建第一汽車制造廠，設計方案就在蘇聯搞，你去參加那裡的指揮設計工作。”

　　1951年9月，陳祖濤懷揣周恩來的親筆介紹信，作為長春第一汽車制造廠前期籌建人員赴蘇參加在蘇聯的建廠實習。在蘇聯，陳祖濤和總設計師們在一起工作，不僅參與規劃和設計圖紙，而且還負責開列聘請蘇聯專家名單、聯系搜集資料等業務工作。1954年6月， 一汽廠長姚賓赴蘇考察，既作為工程師又當翻譯的陳祖濤全程隨行。1955年初，陳祖濤同姚賓回到北京。當時正值一汽掀起基建高潮時期，陳祖濤主動要求去基層，擔任了生產難度最大的發動機車間主任。

　　在周恩來的關心培育下，陳祖濤成了中國汽車工業的奠基人之一。一汽從選址、設計、基建、安裝、調試到投產的全過程，陳祖濤是參加者和組織者。他先后擔任過技術處主任、工藝處處長，參與設計了中國第一輛自主品牌轎車——東風轎車，他還是第二汽車制造廠的第一任總工程師。1981年起，陳祖濤參加籌建中國汽車工業總公司，歷任總工程師、總經理、中國汽車工業聯合會理事長，為中國的汽車工業不斷探索技術革新做出了重要貢獻。