徐柏龄：我为总理驾驶飞机17年

　　徐柏龄：中国国际航空公司首任总裁。1932年9月17日出生于浙江省乐清市。1949年参加浙江游击队，1952年7月进入空军第一航空学校学习，1954年12月，被选派到民航北京管理处飞行队作飞行员。1959年，被评为全国劳动模范，1964年全国民航安全飞行模范。第四、五届全国人大代表和第九届全国政协委员。

　　1969年6月，担任民航北京管理局第一飞行总队总队长，后担任民航北京管理局局长、民航总局副局长，1988年3月，担任中国国际航空公司总裁，1992年离休。1993年至2004年，担任民航总局顾问。

　　1957-1992年35年间，先后承担周恩来、邓小平、李鹏、江泽民等多位国家领导人及外国元首执行专机任务。到过110多个国家，经历过许多举世瞩目的历史事件。

　　秋日的早晨，记者来到徐柏龄的位于民航信息大厦的办公室。书架上一张周总理在飞上看报纸的照片尤其引人注目。这位老航空人徐柏龄，曾跟随敬爱的周总理17年，一直担任周总理的飞行专机任务，在1957-1992年的35年间，先后承担过周恩来、邓小平、李鹏、江泽民等多位国家领导人的专机飞行任务。

　　当脸上挂着亲切微笑的徐柏龄来到办公室，热情地握着记者的手，“等久了吧？”言语略表歉意，其实记者也就比他早到了十分钟做准备。他边说边脱下外套，打上了红色领带，这时的徐柏龄，精神抖擞，看起来比实际年龄年轻许多。他亲切和蔼的笑容让记者很快和他熟悉如故，在他回忆的讲述里，历历在目的往事一幕幕地浮现……

　　从游击队员到飞行员

　　两年半成为民航机长

　　1949年2月，在地下党指引下，徐柏龄参加浙南游击队，生活在浙江的海防前线，那时全国正准备解放台湾， 1950年发生朝鲜战争以后，他积极、踊跃地报名要参加志愿军，咬破了手指头，写血书想去朝鲜，因为当时部队领导说要解放台湾，所以没有被批准参加志愿军赴朝鲜，这成了他当时的的遗憾。

　　朝鲜战争爆发以后，朝鲜战场上，由于军队没有制空权，受到美国空军飞机的狂轰烂炸，损失很严重。这时中央军委决定要从陆军里选一批干部来学飞行。就这样，1950年底徐柏龄从陆军被选出到空军学飞行。

　　徐柏龄1951年进入了空军学习，1952年7月在哈尔滨第一航空学校学习飞行业务技术，先是飞初级教练机，后来学轰炸机，经过两年多的航校生活，1954年11月，他从空军第一航校正式毕业。当时朝鲜战争经过两年零9个月战争已经结束，去不了朝鲜前线了。

　　解放初期，当时因为中国民航要发展，缺少飞行员，请求空军支援，国家开始从空军选一批飞行员到民航，徐柏龄和其他10多位飞行班同学以及报务员30多人被分到中国民航，1954年12月，他从空军来到民航报到。

　　由于1950年中苏建立了飞行同盟条约，成立了中苏民航股份公司，所以苏联就派专家到中国来。1955年，民航局吸收了原中苏航空公司的中方飞行员，徐柏龄开始跟着苏联教员学习飞行。

　　世上无难事，只怕有心人。当时由于不懂俄语，徐柏龄一个字母都不认识，也没有学过，但是在那种情况下，想和苏联教员学开飞机是很困难的，语言不通，生活不习惯。每次上飞机以前，翻译在机下帮助苏联教员给讲解飞行科目。飞行过程中学习飞行技术就只能和苏联教员进行 “文盲式”的学习，靠打手势，根据动作猜想其意。经常是教员讲一句，他就用笔记一句，一句一句地练。

　　到了苏联以后，机组四个人住一个房间。晚上，其他三位苏联人都过夜生活去了，由于语言不通，徐柏龄也出不去，自己带着画报，一个人躺着看画报，看累了就睡觉。

　　由于苏联是西餐，徐柏龄也吃不习惯，还不会说俄语，最后只有吃鸡蛋，就用纸画一个鸡蛋，告诉服务生。在教员耐心帮助下，经过顽强学习，用了半年时间，徐柏龄学会了语言，生活也习惯了。1956年6月10日，徐柏龄成为一名正式的民航飞行机长。