徐柏龄：我为总理驾驶飞机17年【5】

　　回航遇苏丹政变

　　与狂风暴雨赛跑

　　当周总理圆满完成非洲访问，专机将满载着非洲人民对中国的友谊原路回国时。飞机起飞前的头天晚上，代表团获得苏丹政变消息。专机唯一路途被切断。由于没有和其他国家建立外交关系，绕不回来。后来，周总理就亲自指挥，通过外交部，给埃塞俄比亚政府联系，接道从埃塞俄比亚回来，因为第一次亚非会议时，周总理和埃塞俄比亚国王有一面之交，另外，代表团和坦桑尼亚的总统尼雷尔联系，请他与埃塞俄比亚皇帝塞拉西有比较好的交往，通过这两个渠道，借道从埃塞俄比亚回来。

　　埃塞俄比亚皇帝同意，我们专机从埃塞俄比亚飞回开罗。由于埃塞俄比亚平均海拔在2500米到3000米，我们对高原机场没有资料，后来是通过坦桑尼亚民航局提供的资料，在埃塞俄比亚高原上“摸索”飞行，终于抵达埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴上空。

　　此时，正是午后，飞机到达机场上空时又遇到的强雷雨，天空乌压压一片，电闪雷鸣，必须争取在雷雨到达之前降落。正当我们准备放下起落架，准备直接着陆。埃塞俄比亚的指挥员却发出指令，要我们复飞。如果复飞飞机就要进入雷雨云层，总理的安全就要受到严重的威胁，后果不堪设想。

　　飞行员看见跑道上没有其他的障碍物，决定安全降落。因为国际民航有规定，在这种特殊情况下，要降落的话，安全完全由你飞行员自己负责。

　　当飞机落地以后，未等飞机完全停稳，一道道劈天闪电轰然而来，电闪雷鸣、暴雨打在飞机上啪啪做响。幸亏早一分钟降落了，晚一点太危险了。

　　埃塞俄比亚派了外交官来接，周总理就给外交官做工作，当时埃方和我们还没有外交关系，通过周总理会谈之后，促成了提前建交，取得了国际外交上的又一重大胜利。飞机加油之后，接着又从埃塞俄比亚起飞，经过埃及，叙利亚，又回卡拉奇，在那里开始回国。一路上总理很辛苦的，我们也一样，飞行时间连续加起来超过32个小时。

　　飞到祖国领空合唱“东方红”

　　专机组共同荣立“二等功”

　　从卡拉奇起飞以后，我们的乘务员都希望在飞机上能够好好地安排周总理睡一觉。

　　当飞机飞回我们国境线时，一轮红日正在东方冉冉升起，太阳的光辉在山谷的空气中变幻着色彩。一种肃然的人生自豪感在徐柏龄心中油燃而生。

　　此时，连续操劳多日的总理也醒了，打开侧窗看到喷薄而出的红日，俯视晨光中的雪山，周总理分外激动，他兴奋地做了一个手势：“我们大家起来一起唱支歌吧，就唱《东方红》！”

　　客舱里周总理亲自指挥，唱《东方红》。总理意犹未尽，“我们再唱一首《红梅赞》吧。”

　　高亢雄浑的歌声飘荡在祖国上空，久久地回荡。进入国境以后，国境线上有一个导航点叫空军的红旗拉甫导航点，标高很高，有几位空军战士来指引飞机通过，他们很辛苦。所以周总理就问领队张瑞霭，下面是不是还有部队，张瑞霭回答下面有空军的导航站，总理马上就指示，“以我的名义给战士们发慰问电。”

　　红其旗拉甫山口导航点的同志们接到总理慰问电，受到了极大鼓舞，后来他们年年被评为空军先进导航站。

　　专机继续飞回西北14号基地，总理要在此视察。总理下了飞机没有马上走，在那里等我们，总理提出了要跟我们全机组的同志一起合个影。

　　这次首航非洲很顺利，安全地飞出去，又安全地飞回来。周总理建议民航总局领导给全机组记功，后来民航总局党委就决定，给我们全机组立了一个集体二等功。

　　这次首航非洲，为我们中国民航飞向世界奠定了基础，为今后我国领导人出访创造了有利条件。从此之后，中国民航就不断地飞向其他国家，领导人都是坐中国人自己驾驶的飞机。