徐柏龄：我为总理驾驶飞机17年【3】

　　万隆会议背后的凶险

　　周总理逃过暗杀劫难

　　新中国成立之初，我们没有远程飞机，中国民航的飞机飞不高，飞不远，也飞不出去，周总理出访到远的国家访问都是租用外国飞机，不仅花去有限的外汇，更重要的是飞行安全没有保障。许多年过去了，当年万隆会议的盛况和周总理动人心魄的风度及魅力依然清晰地留在人们的记忆中。然而谁有知道那个划时代胜利的背后惊险的一幕。

　　1955年4月，世界人们关注的第一次亚非会议即将召开，周总理将亲赴盛会。周总理乘坐的飞机是租用印度的“克什米尔公主号”飞机，当时飞机在香港机场等候中国代表团。国家安全部门得到情报，国民党特务将在这架飞机上放置爆炸物。外交部也告诉印度政府，也告诉香港的当局要采取措施保证安全。由于飞机是印度的航空公司，可能他们也采取了一些措施，结果国民党还是买通地面人员一个清洁工，就把从台湾运去的定时炸弹装到飞机上。

　　在临走以前，正好缅甸的总理吴努要在缅甸仰光开一个临时国家级领导人会议，发来电后通知周恩来总理先参加会议。吴努总理对中国如此尊重，周总理欣然同意。于是兵分两路：一路是，周总理、陈毅副总理率代表团经过昆明坐缅甸的飞机飞到仰光去参加会议；另一路其他一部分工作人员和记者从香港坐“克什米尔公主号”到万隆。结果这架飞机从香港起飞5个时以后，在中国海的上空发生爆炸，中国和越南代表团工作人员及随同前往的记者11人遇难。这场震惊世界的惨剧，周总理幸免遇难，如果没有缅甸总理邀请，总理的人身安全就很危险了。周总理曾不无感慨地说过：“什么时候我能乘坐中国民航自己飞行员驾驶的飞机出国访问？”面对总理的提问，作为飞行员的徐柏龄从总理的话语里感到了期待和信任。

　　随周总理出访非洲

　　“我带你们去远航”

　　徐柏龄最为难忘的一件事，就是在1965年，周总理带领民航人远航非洲，他有幸参加了。周总理6月3日到非洲去，为第二次亚非会议做准备。在出去之前，周总理还是租用了巴基斯坦的飞机，先参加了罗马尼亚共产党总书记的，当周总理坐巴基斯坦飞机到达布加勒斯特时，当地政府有很多官员到机场迎接，罗马尼亚人看到降落的飞机不是中国的飞机，却是巴基斯坦的飞机。在场的罗马尼亚人窃窃私语，感觉很惊讶，中国这样一个大国，领导人怎么没有自己的专机。使馆同志听到后，把这个事讲给了周总理，周总理本人有很大得触动。

　　回国途中，周总理把随同出访的民航二局局长王建功叫到身边，缓和而凝重地说：“中国的民航要飞出去，只有飞出去，才能打开局面。”

　　第二次亚非会议1965年6月29日要在阿尔及利亚首都阿尔及尔举行。会前周总理在6月2日至10日，再次出国，对巴基斯坦和坦桑尼亚进行友好访问。

　　“我们要坐自己的飞机去！”周总理果断地决定。中国民航的专机要送周恩来总理到非洲去访问。徐柏龄得到消息以后，激动不已，为周总理驾机出国访问的夙愿终于要实现了。

　　可是难题不少，当时中国民航没有先进飞机，最好的飞机就是伊尔18，这种飞机飞行高度最高能够到9000米（现在的波音可以飞到12000米），航程也比较短。飞机比较适合寒带气候，而这次远航非洲不仅航线长，气候复杂多变，特别是要飞抵非洲的炎热地区。飞机发动机能否在炎热非洲启动飞回，实在令人担心。

　　接到这个任务以后，民航总局的领导就选择了最好的飞机，最优秀的飞行组进行准备。当时，再加上当时中国和非洲建交的国家不多。远航非洲困难很多。第一，我们的飞机要飞越昆仑山，从喜马拉雅山边上飞过，当时高原上的雪山都是7000多米，如果天气不好的话，云中飞行或者颠簸就很危险，所以过雪山有很大的危险性。第二，伊尔18飞机是苏联生产的，在高温情况下发动机的启动很困难。我们去的时候要到卡拉奇，到伊拉克，到埃及、苏丹才能够到达坦桑尼亚，苏丹那个地方温度早晨都是40度以上，可能会导致发动机启动不起来。

　　为了保证首次非洲之行成功，民航总局决定，航线是北京—14号基地—卡拉奇—巴格达—开罗—喀土穆—达累斯萨达姆—卡拉奇，以掌握第一手资料。当时非洲只有几个国家和中国建交，机组选择这样一条航路，而且准备在总理出访之前先进行一次试航。

　　在1965年5月28日先进行试航，了解机场情况，另外把机场起飞、降落的地标都用小本子记下来。结果我们试航比较顺利，安全到达坦桑尼亚，很顺利就返回来。返回时，时间紧迫，周总理已经出访先到巴基斯坦，所以我们不能够回到北京，就在卡拉奇等待周总理。周总理访问伊斯兰堡以后，到卡拉奇上我们自己的专机。

　　第一次由中国的飞行员驾驶的专机远航非洲，周总理很高兴，上飞机以后和我们一一握手，并且鼓励我们，“我亲自带领你们去远航。”