徐柏龄：我为总理驾驶飞机17年【4】

　　巴格达机场突然断电

　　凭试飞经验摸黑降落

　　专机从卡拉奇起飞，到第一站巴格达时，正好赶上已经日落夜航，天很昏暗，当飞机对正跑道要降落的时候，突然跑道灯熄灭，没有跑道灯飞机怎么落地？大家精神一时紧张，怎么办？

　　为什么会停电呢？是敌人有意破坏还是技术事故？大家谁也不清楚。如果飞机不降落，伊拉克没有给我们机组第二个备降机场，如果不降必须要飞到叙利亚去，而叙利亚我们又没有去过，那边天气怎样，机场的情况都不清楚。这时我们的飞行员就借用试航时记录的数据，延长线地标都记得很清楚，过天桥是一排树，过了树就是机场跑道。这时我们决心根据初次飞的经验落地。飞机就这样过了天桥，过了这排树，隐约看到这个机场跑道就落地了。

　　飞机滑到停机坪以后天全黑了，总理怎么下飞机呢？大家出点子，把迎接总理的汽车排成一排，把所有的灯打开，把飞机上的滑行灯打开，总理利用这样的灯光照明下了飞机。机场没有电，不能和总统会谈，后来代表团乘车到总统府去进行了会谈。

　　突遇“风切变”飞机剧烈颠簸

　　总理鼓励他人飞机会安全降落的

　　40多分钟以后，总理与伊拉克总统会谈结束回来，又上了飞机。飞向埃及的首都——开罗。第二天 我们从埃及飞坦桑尼亚，中间要降落苏丹。考虑到苏丹的温度很高，最好在天亮之前到达首都苏丹首都喀土穆机场，日出之前温度可能会低一点，当飞机到达机场上空时，却遇到了一个问题，就是气象学里叫“风切变”，飞机产生的强烈颠簸，在我飞了这40多年中，这一次可以说是最严重的，颠簸让飞机响声音很大，像散架了一样。

　　我们心情非常紧张，因为要保证总理安全，我们谨慎的操纵飞机，在飞机强烈地下沉时立即加大油门，保持高度，因为高度只有400多米，维持了飞机的平飞。有一些人坐飞机不多遇到这种情况非常紧张，总理就给其他同志做工作，叫大家不要紧张，把安全带系好，相信我们飞行员可以安全降落，总理的话让大家情绪平稳许多。我做了个穿云降落，起初飞机是大逆风，要加很大的油门才能维持这个飞机下降的速度，结果过了这个风切变以后，就变成大顺风，把油门拉到零了，速度还下不来，我们还是保持沉着地操作，在全机组同志们的配合下，飞机安全降落了。

　　黎明将至，苏丹首都喀土穆本该凉爽的清晨却遇到强列的赤道热风，气温高达40度左右。当时苏丹的机场沥青跑道因为气温太高，像踩在海绵垫上似的，总理和苏丹领导人进行会谈，我们把油加好，一个小时后，我们又驾驶专机飞向坦桑尼亚。

　　坦桑尼亚人民非常热情地迎接，10多万居民在10英里的道路两旁向总理欢呼，倾城人民夹道欢迎周总理。